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全球首个无人驾驶实训基地落地贵阳

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2019-09-15 16:10:40

曹雨腾介绍,目前,贵阳市划定了高新区沙文园区的部分路段作为第一期测试路段,同时确定建设一条长达20公里的数博大道,该条路段会融合大量科技产品和元素,无人驾驶和的应用就是其中之一。而在贵阳本地的翰凯斯PIX无人驾驶项目也为此道路的无人驾驶提出了多种方案,包括无人驾驶零售、观光和物流等多功能的服务车队部署。此外,贵阳市也在全力支持5G网络的搭建和应用,翰凯斯已经与联通公司建立了5G无人驾驶实验室,未来该路段会首先支持各种基于5G的V2V、V2X功能。

本次活动中,应征人员年龄分布从“70后”到“90后”,大部分来自一线基层,不少人拥有海外工作经历,有着丰富的管理、对外交流经验及志愿服务经历。他们当中,不仅有军运会场馆的建设者,还有积极从事社会公益事业的志愿者。

《通知》提出,各区卫生健康委要认真贯彻落实国家13部委《联合整治“保健”市场乱象百日行动方案》的统一部署,按照《市卫生健康委市市场监管委关于印发整治中医养生保健服务乱象百日行动实施方案的通知》(津卫中〔2019〕7号)工作要求,对标对表部门工作职责,强化责任担当,建立各部门参加的联合整治机制,细化目标任务,建立工作台账,层层压实责任,狠抓推动落实,严厉打击中医养生保健服务、保健品经营等活动中的非法行医行为。要把“打清整”行动作为展现机构改革成效、锤炼执法队伍的重要实践。对于有较为明确涉嫌违法线索的暂时关门停业的经营户,各区要充分调动房管、公安、民政和社区街道的力量,登记造册,加强监控,防止专项整治结束后死灰复燃。

人民网贵阳9月17日电(赵静)9月17日,全球首个无人驾驶工程师实训基地落地贵阳,同时启动了无人驾驶实训基地的首期开班仪式。

贵阳国家高新区党工委委员、管委会副主任张宇表示,翰凯斯作为贵阳高新区本土企业,今年以来成功举办了3次无人驾驶领域的技术协作活动,超过100余名国际工程师,30个全球顶尖高校和无人驾驶上下游机构专家来此交流与合作,并吸引了4名外籍一流工程师全职加入团队,营造了浓厚的全球协作氛围。这次无人驾驶工程师实训基地的启动,实现了全球范围内零的突破,抢占了时代发展的先机,将为无人驾驶技术推广应用贡献力量,为高新区乃至全市全省创新发展智能应用推动注入新的活力。

作为全球首个无人驾驶的实训测试基地,学员将在这里通过学习Udacity人工智能与无人驾驶课程、与在真车上实战操练自己的代码从而充分掌握无人驾驶技术的原理与应用;在实战演练期间,可获得来自Autoware的高级研发顾问现场指导;无人驾驶整车和商业应用方面,可获得由PIX提供的无人驾驶移动服务空间体验学习,车辆线控套件实操,以及车辆的全新生成设计和大型金属3D打印制造方式学习。

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“贵州省是中国第一个大数据综合试验区,在法规和政府支持力度上非常强,在一张白纸上进行全新的无人驾驶试验,可以融入更多新的尝试。”在贵州翰凯斯PIX无人驾驶首席运营官曹雨腾看来,在贵阳市设立无人驾驶实训基地,将吸引世界各地的人工智能从业者、精英人士,甚至研究者。

电影《阳台上》是导演张猛自《钢的琴》后,时隔9年后再次面向大众推出的胶片电影。它以上海老居民区发生的“拆迁”事件为背景,预告里看不到寻常作品里的繁华上海、高楼大厦,更多是一群底层小人物的相处和博弈冲突。预告片中,高饱和度的色调,红、绿、蓝、黄各种颜色的镜头配合不同的人物状态,将复仇故事演绎得别有一番情调。

大学生村官工作是加强基层党组织建设的强基工程,是建设社会主义新农村的人才工程,是青年学生实现人生抱负的希望工程。据了解,为了配合大学生村官工作在全国高校的推动,本着以履行社会责任为使命,剧组决定携影片走进高校,开展引领大学生扎根农村,冲剌脱贫攻坚,助力乡村振兴,弘扬时代精神的公益活动。计划先后在贵州大学、北京大学、中央民族学院、上海交通大学、广州大学、深圳大学、重庆大学等高校举办大学生村官与大学生对话,与开展《这一站·我的村》放映相配合。

据悉,该实训场地位于贵阳国家高新区贵州科学城/PIX无人驾驶工厂工业园区测试基地,由无人驾驶移动服务空间PIX团队、硅谷前沿科技教育平台优达学城(Udacity)、全球首个无人驾驶开源软件Autoware联合打造,将为有需求的产业工程师们提供可以在真车上测试与算法演练的线下仿真学习环境。

据悉,在人才极度稀缺的无人驾驶领域,工程师的培育高度依赖真车测试环境与算法演练,然而全球范围内,可供无人驾驶的测试场地不足20家,真正意义上的实训基地几乎没有。

为提高精度,项目在墩身采用立式预制法施工,预制在预制平台上进行,设置台座、底模及支架调节,然后绑扎钢筋、支立模板、混凝土浇筑、拆模养生。尽管做了很多铺垫,但装配建设过程却依然紧张。通过项目部提供录像了解到,预制盖梁在350吨履带吊车的帮助下,盖梁被移动至桥梁墩柱上部时徐徐下放,在现场工作人员一番精密指挥下,两根墩柱顶部共56根直径40毫米的主筋,被整齐插入到盖梁预埋的仅比主筋粗一点的金属波纹管中。在盖梁稳稳落在两根预制墩柱顶端坐浆层之后,现场工作人员马上将专用灌浆料注入金属波纹管中,使墩柱与盖梁成为一体。

据三特索道总工程师舒本道回忆,梵净山索道的建设花费22个月,是他职业生涯里耗时最长、难度最大的项目。梵净山90%以上的森林覆盖率决定了其生态环境的敏感性。梵净山主体变质岩于10亿年前梵净—武陵运动形成,喜马拉雅运动使周围喀斯特逐步被剥蚀,变质岩出露,形成穹窿状变自然孤岛和放射性河流,山体上都是一片片倾斜的石头。“稍微把路加宽一点点,半边山体都有可能掉落下来,所以我们开工前,仅测量地形就花了3个月,完全不敢马虎,怕一不小心就破坏了珍贵的资源。”

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